Chez BMW Motorrad, la gamme M va bientôt s'enrichir d'un nouveau membre : la M1000XR, une version ultra-performante de la S1000XR, déjà réputée pour sa puissance. Cette Sport-GT surélevée promet des performances de pointe qui vous propulseront à toute vitesse lors de vos voyages touristiques.

BMW avait récemment annoncé l'arrivée d'une nouveauté pour cette semaine, suscitant l'excitation des passionnés. Malheureusement, les internautes ont rapidement découvert et partagé des informations sur les réseaux sociaux, révélant ainsi en avance cette nouveauté. Parfois, en matière de communication, il est difficile de garder tous les secrets bien gardés.

BMW dévoile aujourd'hui le prototype très avancé de sa future M1000XR, également connue sous le nom de M XR. Cette sportive Adventure haut de gamme, basée sur la S1000XR, présente des améliorations techniques significatives. Son design reprend les lignes de la S1000XR, mais avec une touche plus sportive. Cependant, la diminution de la protection du carénage peut être ressentie au niveau du confort vertébral. Malgré une vitesse annoncée d'environ 280 km/h, la M1000XR ne protégera pas autant qu'un roadster.

Les flancs du carénage ont été retravaillés et des ailerons, caractéristiques des modèles M, sont intégrés. Ces ailerons ont pour objectif d'augmenter l'appui sur la roue avant lors de l'accélération, réduisant ainsi le cabrage naturel de la moto. Grâce à cette assistance aérodynamique, l'électronique (l'anti-wheeling) est moins sollicitée, permettant ainsi une meilleure transmission de puissance au sol. Cependant, en pratique sur circuit, il est important de noter qu'un pilote expérimenté peut souvent être plus rapide sur une moto moins technologique qu'un pilote moyen sur une machine hautement équipée d'ailerons.

La BMW M1000XR est désormais équipée du moteur quatre cylindres en ligne doté de la distribution ShiftCam, atteignant ainsi une puissance de plus de 200 ch ! La position de conduite a peut-être été modifiée avec l'introduction d'un guidon différent qui intègre des rétroviseurs à ses extrémités, ajoutant une touche supplémentaire de sportivité. Le châssis, bien qu'aucun détail précis ne soit encore disponible, a été allégé de 3 kg (pour un poids total de 223 kg) afin d'améliorer le rapport poids-puissance de cette bête. De plus, les étriers M ont été installés pour offrir une puissance et une force de freinage fantastiques.

La nouvelle BMW M1000XR est équipée de la distribution variable ShiftCam, offrant ainsi une puissance supérieure à 200 ch, comparé aux 164,5 ch de la S1000XR. Bien que la S1000XR n'ait pas manqué de puissance, cette évolution vers la M1000XR lui confère une accélération plus explosive. Toutefois, BMW a choisi de privilégier le confort et l'agrément routier plutôt que la recherche de la sportivité ultime, ce qui a entraîné une perte du caractère sauvage de la première génération.

La M1000XR promet donc de combler les amateurs de sensations fortes tout en offrant une certaine dose de confort. Elle propose une position de conduite redressée et une protection minimale. Avec cette "bête", BMW compte bien perturber la concurrence, notamment la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak et ses 170 ch, ainsi que la KTM 1290 Super Adventure S et ses 160 chevaux, deux motos déjà difficiles à exploiter sur la route, sauf sur les autoroutes allemandes (autobahn).