Royal Enfield propose désormais une version améliorée de sa Classic 350, dotée de jantes à bâtons pour une réduction de poids et une meilleure maniabilité, un an et demi après le lancement de la Classic 350.
Les jantes à rayons ont certes un charme rétro indéniable, mais en termes de performances et de masses non suspendues, les jantes à bâtons sont imbattables. Royal Enfield en a également pris conscience et propose donc une version de sa Classic 350 équipée de ces jantes, au prix de 5 290 € (soit 200 € de moins que la version à jantes à rayons), avec une garantie de 3 ans.
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La Royal Enfield 350 Classic, succédant à la Classic 350/500 de 2008, qui a connu une production de 3 millions d'exemplaires (en version 500) en seulement 12 ans ! Cette nouvelle génération de la Classic 350 repose sur la plateforme série J, dont fait partie la nouvelle Météor.
La conception de la Royal Enfield Classic 350 a été réalisée en collaboration entre Royal Enfield Angleterre et Royal Enfield Eicher Motors Ltd en Inde. Son moteur monocylindre refroidi par air et huile provient de la Meteor, avec une cylindrée de 349 cm3, une puissance de 20,2 chevaux à 6100 tr/min et un couple de 27 Nm à 4000 tr/min. Son moteur à longue course présente un alésage x course de 72x85,8 mm et est associé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
La moto dispose d'un cadre en acier, d'un système de freinage par disque à l'avant et à l'arrière, ainsi que d'un ABS à double canal. Sa vitesse maximale est estimée à 115 km/h (130 km/h au compteur), tout comme la Meteor 350. Un port USB est également disponible sous le guidon, et un système de navigation "Tripper" Turn by Turn est intégré au tableau de bord.