Triumph erweitert seinen Speed ​​Twin Range und den Scrambler mit zwei 400 -CC -Modellen, die sich durch ihre Prämienqualität auszeichnen und die Begeisterung der A2 -Lizenzinhaber im Vintage -Stil wecken sollten.

Mit einem bereits etablierten klassischen Bereich bot Triumph bereits eine attraktive Auswahl für Neo-Retro-Enthusiasten. Die Marke hatte jedoch kein Angebot an jungen Anfängern, die sich mit dem Motorrad einsetzen wollten, ohne die Bank zu brechen und zu viel zu verstehen. Es geschieht nun mit der Einführung der Geschwindigkeit 400, die die Geschwindigkeits -Zwilling -Familie ergänzt, die aus einer 900 -cm³ -Version und einer 1200 -cc -Version besteht. Der 400 x Scrambler hingegen ist als kleine Schwester des Scrambler 900 und 1200 positioniert.

Diese beiden Innovationen werden von demselben Einzelzylindermotor von 398 ccm gekühlt von Flüssigkeit, völlig neu, angetrieben und bieten eine angemessene Leistung von 40 PS auf der Power Bank. Die Einstellung ist ebenso beispiellos, ebenso wie die verschraubte Rückenschleife und der Aluminiumschwungarm.

Der Triumph 400s haben interessante Eigenschaften. Die beiden Modelle bieten eine feine Größe, die mit einer zugänglichen Sattelhöhe von 790 mm (835 mm) und einem Gewicht von 170 kg (179 kg für Scrambler) verbunden ist, was ein erhöhtes Handling bei niedriger Geschwindigkeit verspricht. Auf der Seite des Zyklusteils ist die Geschwindigkeit 400 mit einer umgekehrten Gabel von 43 mm mit großen Kolben ausgestattet und bietet eine neutrale Fahrposition, die den Piloten aller Größen und Ebenen das Vertrauen anregen sollte, was für ein Modell von 400 ccm wichtig ist für Inhaber der A2 -Lizenz bestimmt.

Die Scrambler 400 x -Version hat einen längeren Radstand, Suspensionen, die eine größere Reise, ein 19 -Zoll -Vorderrad und einen breiteren Lenker bieten. Die Fußstützen sind ebenfalls niedriger und breiter, während die vordere Bremsscheibe bei 320 mm gegen 300 mm auf der Geschwindigkeit passt. Darüber hinaus hat der Scrambler Schutz für den Leuchtturm, den Kühler und das Gehäuse sowie für die Handschutz und einen längeren Frontkotflügel.

Die beiden Modelle sind mit dem Ride-by-Wire-System, einer Traktionskontrolle, einer assistierten Kupplung und einer unzähligen ABS ausgestattet. Das Dashboard kombiniert einen analogen Zähler und einen LCD -Bildschirm, und eine USB -Sockel ist standardmäßig enthalten. Die LED -Leuchten und das codierte Start -up -System ergänzen diese Funktionen. In Bezug auf das Design bietet es wie bei Triumph eine geschickte Mischung aus Klassizismus und Modernität und ist ziemlich erfolgreich.

Das Finish wird als hervorragend für diese Kategorie angekündigt, und wenn wir wissen, wie hoch die Qualität des Triumphs in diesem Bereich ist, können wir ihnen vertrauen. Es ist zu beachten, dass der Start im nächsten Monat zuerst in Indien und am Ende des Jahres in anderen Ländern, einschließlich unserer, zuerst durchgeführt wird. Der endgültige Preis ist noch nicht festgelegt, aber Triumph kündigt an, dass er sehr wettbewerbsfähig sein wird.