Délai de livraison actuel pour les amortisseurs: fabriqué à la commande | 4 à 6 semaines

Pour les ressorts et autres : 2 à 3 semaines

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Hyperpro Suzuki GS850 G/L 1983 Hinterfeder

Die Federn werden entwickelt, um sich an die Art und Weise anzupassen, wie Sie fahren, und die Art Ihrer Fahroberfläche. Im Verhältnis zur Erhöhung der auf Ihre Suspension ausgeübten Kraft nimmt der Widerstand der Federn gleichzeitig zu.

Das Design von progressiven Quellen bietet eine erhöhte Stabilität, ein bequemeres Fahren, einen besseren Griff auf trockene oder feuchte Oberflächen sowie eine globale Verbesserung des Fahrens. Nach den Tests wurde gezeigt, dass sie den Bremsabstand von 15 bis 20 % im Vergleich zu linearen Federn verringern. Bei Notfallbremsung bieten diese Federn einen erhöhten Widerstand, wodurch die Bremswirkungsgrad und die Motorradstabilität verbessert werden. Sie bieten auch einen überlegenen Fahrkomfort und bleiben gleichzeitig auf Straßenmängel und bieten mehr Starrheit. Die perfekte Harmonie zwischen Komfort und Motorradkontrolle wird dank eines anderen Tarage erhalten, abhängig vom Druck, der auf Ihre Federung ausgeübt wird. Diese Federn verbessern das Handling und reduzieren den Verschleiß Ihrer Reifen.

Im Haus von Hyperpro, Dort Sicherheit und Kontrolle stehen im Mittelpunkt ihrer Philosophie und prägt ihren Entwicklungsansatz. Sie möchten, dass Motorrad fahren, um angenehm zu sein und die Werkzeuge bereitzustellen, die erforderlich sind, um diese Erfahrung unter allen Bedingungen, ob auf der Strecke, auf der Straße, von der Straße, als Navant, Reisender oder gelegentlicher Fahrer zu maximieren.

Die Verbesserung der Suspension ist eine vorteilhafte Lösung für alle und verbessert die Fahrqualität. Hyperpro hat ein Lagerhaus mit ungefähr 30.000 Quellen Für ungefähr 2.500 Motorradmodelle, genehmigt von deutschen Organisationen KBA/TUV/GTUihr Engagement für Qualität demonstrieren.

Ein Bremsentfernungstest zeigt die Überlegenheit einer progressiven Feder, wodurch der Bremsabstand von 15 auf 20 % im Vergleich zu anderen Federn verringert wird, wodurch die Gesamtleistung des Motorrads erheblich verbessert wird.

Ihr niederländisches Unternehmen mit globalen Distributoren entwirft und stellt alle ihre Produkte intern her und garantiert hohe Standards. Hyperpro, gegründet in 1993 von Hans Rinner, als Pionier in der Entwicklung von auf allmähliche Suspensionen. Im Laufe der Jahre haben sie ihren Bereich um Lenkschockdämpfer und Höhenkits erweitert, wodurch die verschiedenen Motorradbedürfnisse gerecht werden.