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K-Tech Beta RR 4T 350RC Stoßdämpfer Spring 2017-2018

Referenz : K61-260-54-SUS2759
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Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

  • Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

  • Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

  • Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

K-Tech Beta RR 4T 350RC Stoßdämpfer Spring 2017-2018

K-Tech-Stoßdämpferfedern sind aus dem Silikonfaden von höchster Qualität ausgelegt. Jede Feder wird kalt gebildet, erfährt eine Wärmebehandlung, wird vorreguliert und auf die Länge behoben. Für den Korrosionsschutz wird eine Phosphatbeschichtung aufgetragen, gefolgt von einer Pulverbeschichtung, bevor die Teilenummer angewendet wird. Alle Federn werden gemäß DIN 2095 Grad 1 Standard gemacht.

54n/mm Sneak

Resultiert aus dem Sieg: Entdecken das Universum von K-Tech, echte Referenz in der Welt von Motorradrennen. Die Loyalität gegenüber den grundlegenden Werten des Unternehmens ist der Schlüssel zu seinem kontinuierlichen Erfolg. Mit vielen Titeln von Meisterschaft gewonnen in verschiedenen Disziplinen wie z. Rennen, DER Moto-Cross, Der Enduro und das unterwegsder Ruhm von K-Tech als Hersteller von Weltklasse -Wettbewerbsspannungen Wächst weiter und erstreckt sich auf neue Ereignisse durch den Globus. Das einzigartiges Fachwissen wird dann täglich in die Technologien integriert.

Verankerter Glaube: Das leidenschaftliche Forschungsteam und die Entwicklung von K-Tech ist der ständigen Innovation gewidmet, ständig abstoßend die Grenzen. Die Mitte von F & E vor Ort mit einem Team hochqualifizierte Und fortgeschrittene Geräte untersucht jedes Detail, wich jeder Lücke und reagiert auf alle Probleme. All dies ergibt sich aus dem tiefen Wunsch zu entwickeln Motorradsuspensionen Die fortschrittlichste und siegreichste der Welt. Erforschen Sie Exzellenz mit K-Tech.

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Im Haus von suspensionMoto.com, Wir wissen, dass die Wahl eines Stoßdämpfers schwierig sein kann, weshalb wir aus einem bestehen engagiertes Team von Profis qualifiziert Das kann Ihnen helfen, das zu tun Gute Wahl Für Ihr Motorrad. Wir können Sie auch über die Wartung Ihrer Stoßdämpfer beraten, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.

Zusätzlich zu unserer großen Auswahl an Produkten bieten wir Verbindungsdienste für die Reparatur und Wartung Ihrer Stoßdämpfer an.