Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Matris Heck -Stoßdämpfer M46KF Yamaha XSR 900 16

MY131.1KFP mit Komprimierungsanpassung + Rückprall + Länge + hydraulische Vorspannung mit der Fernanpassungs -Taste, um Ihre Änderungen einfach und schnell vorzunehmen.

Die zwei -Way -Version "" flex "" des Stoßdämpfers "" K "" "

Die hintere Stoßlinie biegen ist ideal für Straßen- und Doppelsportmotorräder.

Einfach zu installieren in verschiedenen Positionsoptionen.

Zwei getrennte und unabhängige hydraulische Dämpfungseinheiten, um die Einstellung der Einstellungen zu Kompression und das prallen.

Die Einheit von Länge ist in den meisten Modellen erhältlich.

Es wird standardmäßig mit einem System von bereitgestellt Vorspannung mit Millimeterringfeder, aber eine vollständige Auswahl der Einheiten Hydraulische Frühlingsvorspannung ist ebenfalls verfügbar (siehe Beschreibung, um die Optionen dieses Produkts anzuzeigen).

Bereitet, um dem Piloten eine spezifische Dämpfungsanpassung zu gewährleisten und das größte Vertrauen und die größte Stabilität zu gewährleisten.

Ausgestattet mit a Zange/Unterstützung Um den Fernsehtank auf dem Rahmen des Motorrads zu reparieren.

Jede klicken Einen Unterschied machen wahrnehmbar in der Dämpfung.

Es ist völlig rekonstruiert Und übereinstimmbar.

Matris in wenigen Worten

Wenn das Technologie und das Design treffen, In Italien produzierte Matris Produkte von gute Qualität Verwenden von Materialien effizient so wie die Titan, DER Leichte Aluminiumlegierungen und das Spezielle Stahllegierungen mit hoher Widerstand. Diese Materialien ermöglichen es, die Gewichte, Dicken und Abmessungen der Produkte zu minimieren.

Alle Produkte unterliegen Tests auf computergestützten Testbänkenmit dynamischen Anstrengungen und Dauer. Darüber hinaus sind alle Aluminiumteile anodiert, was sie gegen atmosphärische Wirkstoffe und den Verschleiß der Teile resistent macht.

DER Matris -Experten haben ständig eine Vielzahl von technischen Lösungen für angeboten Stening -Stoßdämpfer, des Gabel Kits Und Heck -Stoßdämpfer von überlegener Qualität. Eine technische Option zum Erhöhen Leistung, DER Komfort, Dort Präzision und das Sicherheit Fahren Sie für Rennen, Supersport, nackt, Touring, Abenteuer, benutzerdefinierte und klassische Models.

Matris ist bekannt international Für seinen Lenkschockabsorber "" Empfindliche Geschwindigkeit "" "" ", mehr als 30 Jahre und selbst Führer Heute. Sie führten auch eine große Auswahl an Hydraulikgabel -Kits ein, die die internen Komponenten der ursprünglichen Gabeln sowie den Bereich von erheblich verbessern konnten Mono Und hintere Zwillinge. Dank der Ratschläge des technischen Amtes können die Suspensionen je nach Verwendung (Rasse oder Straße) und dem Gewicht des Piloten, des Passagiers und/oder der Koffer angepasst werden.

My131.1kfp

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