Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

MATRIS HINTER HINTER STOCKENTENTER M46R Aprilia Rs 125 SP 98-13

MA101.07R mit hoher Geschwindigkeits- und Druckkomprimierungseinstellung + Rebound + Länge + hydraulische Vorspannung

L 'Einstellbarer Stoßdämpfer in "" R "" " hat Drei Wege ist eine anspruchsvolle Einheit, die hauptsächlich für die Verwendung in bestimmt ist Rennen und auf der Strecke.

Es ist mit ausgestattet mit Drei Einstellungen Kontrolle unabhängige Hydraulik : L'Hoch- und Geschwindigkeitskompressionsdämpfung Und Amortisation Rebound.

Es hat auch eine Funktion von Höhenverstellung.

Computerisierte technische Systeme werden verwendet, um alle Komponenten und nur zu entwerfen, zu entwerfen und zu produzieren Hochwertige Materialien werden verwendet.

Des hoher Präzisionsprozess sind eingerichtet, um Gewicht und Reibung zu verringern und so Leistung verbessern, Dort Stabilität bei hoher Temperatur und der präzise Einstellung Abschreibungen, um sowohl für den Piloten als auch für ausgezeichnet die größte Kontrolle zu gewährleisten Stabilität Motorrad.

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Matris in wenigen Worten

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Alle Produkte unterliegen Tests auf computergestützten Testbänkenmit dynamischen Anstrengungen und Dauer. Darüber hinaus sind alle Aluminiumteile anodiert, was sie gegen atmosphärische Wirkstoffe und den Verschleiß der Teile resistent macht.

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