Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Typ 20DDS K-Tech MV Agusta F4 1000 / R / RR 2010-2012 Patrone

Die 20 DDS -Patronen sind mit den folgenden Elementen versehen: drei verschiedene Paare von Tapty -Federn, die für die Änderung von Federn erforderlichen Werkzeugen, Kompressions-/Vorspannungsschraubenkappen, eine Rennstrecke und ein Benutzerhandbuch.

20 DDS -Patronen sind speziell für Originalgabeln ausgelegt und bieten eine Wettbewerbsleistung von hoher Ebene. Diese hochwertigen Patronen werden in Großbritannien mit den besten Prozessen und Materialien hergestellt und verwenden ein geschlossenes Patronensystem, das für die direkte Dämpfung unter Druck gesetzt wurde. Sie enthalten 20 mm mobile Kolben und Kontrollkolben mit einem Durchmesser von 31 mm, um einen hohen Flüssigkeitsfluss für eine präzise Amortisationskontrolle zu gewährleisten. Das separate Stabsystem ermöglicht unabhängige Einstellungen von Komprimierung und Relaxationsschaltungen, die eine optimale Einstellung ermöglichen.

Resultiert aus dem Sieg: Entdecken das Universum von K-Tech, echte Referenz in der Welt von Motorradrennen. Die Loyalität gegenüber den grundlegenden Werten des Unternehmens ist der Schlüssel zu seinem kontinuierlichen Erfolg. Mit vielen Titeln von Meisterschaft gewonnen in verschiedenen Disziplinen wie z. Rennen, DER Moto-Cross, Der Enduro und das unterwegsder Ruhm von K-Tech als Hersteller von Weltklasse -Wettbewerbsspannungen Wächst weiter und erstreckt sich auf neue Ereignisse durch den Globus. Das einzigartiges Fachwissen wird dann täglich in die Technologien integriert.

Verankerter Glaube: Das leidenschaftliche Forschungsteam und die Entwicklung von K-Tech ist der ständigen Innovation gewidmet, ständig abstoßend die Grenzen. Die Mitte von F & E vor Ort mit einem Team hochqualifizierte Und fortgeschrittene Geräte untersucht jedes Detail, wich jeder Lücke und reagiert auf alle Probleme. All dies ergibt sich aus dem tiefen Wunsch zu entwickeln Motorradsuspensionen Die fortschrittlichste und siegreichste der Welt. Erforschen Sie Exzellenz mit K-Tech.

155-010-170-020