Bienvenido al intrigante mundo de los amortiguadores de motocicletas, donde recibieron ideas se extendieron como rumores en una pista de baile abarrotada. Pero no se preocupe, estamos aquí para desentrañar lo verdadero de los falsos y revelar las verdades ocultas que se esconden detrás de estas creencias populares. ¡Prepárese para sorprenderse y descubra los secretos bien guardados de la suspensión de la motocicleta!
Comencemos con esta falsa creencia de que "aumentar el pretensado hace que el amortiguador sea absorbente". En realidad, el aumento de la pretensado no hace que el amortiguador sea absorbente en sí mismo. Esto simplemente eleva la motocicleta y modifica su geometría, así como la longitud del amortiguador. El poder de la primavera permanece sin cambios. La sensación de dureza en realidad proviene de la transferencia de masas hacia adelante, lo que elimina la parte trasera y reduce la depresión del amortiguador. Por lo tanto, parece más rígido, pero en realidad, trabaja menos.
Continuemos con esta otra idea falsa de que "un amortiguador tiene la misma esperanza de vida que la de una motocicleta". La realidad es que el aceite del amortiguador se calienta con el tiempo, que altera sus características hidráulicas. Justo cuando los bailarines se cansan después de una actuación enérgica, los amortiguadores también sufren un desgaste progresivo con el tiempo. Por lo tanto, es importante cuidar el mantenimiento regular de sus amortiguadores para preservar su rendimiento óptimo.
Luego, abordemos esta afirmación de que "los choques de dulces separados son mejores que los mono-tubos". En realidad, la tecnología, como la de Carbon, es esencialmente la misma, ya sea un mono-tubo o un choque de dulces separado. La diferencia simplemente radica en el hecho de que un amortiguador de cilindros separado ofrece más espacio para acomodar configuraciones adicionales. Es un poco como si tuvieras una pista de baile más grande para hacer movimientos más complejos.
Finalmente, bajemos la idea de que "todos los amortiguadores son iguales". En realidad, las concepciones y tecnologías utilizadas por las diferentes marcas son muy similares. Lo que realmente marca la diferencia es la calidad de los materiales utilizados, las tolerancias de mecanizado y los sistemas de ajuste específicos, como las válvulas y los pistones. El aceite utilizado también juega un papel crucial. Es preferible favorecer los aceites con Viscosity 0, que conservan sus características hidráulicas incluso después del calentamiento y tienen una vida útil más larga. Los fabricantes originales generalmente optan por aceites con una viscosidad de 5 a 7.5, mientras que marcas como EMC, Shock Factory Y los ohlins usan aceites de viscosidad casi cero.
Es hora de disipar las ilusiones y revelar la verdad sobre los amortiguadores de la motocicleta. Ya sea que sea un bailarín de carretera o un amante del rendimiento, tenga en cuenta que las suspensiones juegan un papel crucial en su experiencia de manejo. Por lo tanto, elija juiciosamente, manténgalos regularmente y prepárese para bailar en asfalto con perfectas gracia y control.