Triumph está expandiendo su rango gemelo Speed y Scrambler con dos modelos de 400 CC que se distinguen por su calidad premium y deben despertar el entusiasmo de los titulares de licencias A2, los amantes del estilo vintage.
Con una gama clásica ya bien establecida, Triumph ya ofreció una atractiva selección para los entusiastas del neocretro. Sin embargo, la marca realmente no tenía una oferta adaptada a los jóvenes ciclistas principiantes, deseando embarcarse en la motocicleta sin romper el banco y sin comprender demasiado. Ahora se realiza con la introducción del Speed 400, que complementa la familia Twin Speed compuesta por una versión de 900 cm³ y una versión de 1200 cc. El Scrambler de 400 x, por otro lado, se coloca como una hermana pequeña del Scrambler 900 y 1200.
Estas dos innovaciones funcionan con el mismo motor de un solo cilindro de 398 cc enfriado por líquido, completamente nuevo, que ofrece una potencia razonable de 40 caballos de fuerza en el banco de potencia. La configuración tampoco tiene precedentes, al igual que el bucle posterior atornillado y el brazo oscilante de aluminio.
Los triunfos 400 tienen características interesantes. Los dos modelos ofrecen un tamaño fino asociado con una altura de silla de silla accesible de 790 mm (835 mm para revolverlo) y un peso de 170 kg (179 kg para Scrambler), lo que promete un mayor manejo a baja velocidad. En el lado de la parte del ciclo, el Speed 400 está equipado con un tenedor invertido de 43 mm con pistones grandes y ofrece una posición de conducción neutral que debería inspirar confianza a los pilotos de todos los tamaños y niveles, lo cual es importante para un modelo de 400 cc destinado a los titulares de la licencia A2.
En cuanto a la versión Scrambler 400 X, tiene una distancia entre ejes más larga, suspensiones que ofrecen un viaje más grande, una rueda delantera de 19 pulgadas y un manillar más amplio. Los reposapiés también son más bajos y más anchos, mientras que el disco del freno delantero pasa a 320 mm contra 300 mm en la velocidad. Además, el Scrambler tiene protecciones para el faro, el radiador y la carcasa, así como los protectores manuales y un guardabarros delantero más largo.
Los dos modelos están equipados con el sistema Ride-by-Wire, un control de tracción, un embrague asistido y un ABS desconectable. El tablero combina un contador analógico y una pantalla LCD, y se incluye un enchufe USB como estándar. Las luces LED y el sistema de inicio codificado complementan estas características. Con respecto al diseño, como suele ser el caso del triunfo, ofrece una hábil mezcla de clasicismo y modernidad, y es bastante exitoso.
El final se anuncia como excelente para esta categoría, y conociendo el nivel de calidad del triunfo en esta área, podemos confiar en ellos. Cabe señalar que el lanzamiento se realizará primero en India el próximo mes, luego a fin de año en otros países, incluido el nuestro. El precio final aún no está fijo, pero Triumph anuncia que será muy competitivo.