Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Kit Matris Fork F25RX KTM 1290 Superduke R 17-18

EL F25rx es un cartucho de horquilla hidráulica diseñado para Motocicletas deportivas Y Maxi desnudo para usar en pista Y camino rápido. Se trata de una Kit de cartucho hidráulico que reemplaza completamente los componentes internos de la bifurcación de origen existente, permitiendo un ajuste completo de la compresión, de rebotar y de la precargar.

Normalmente se proporciona como un sistema simétrico con unidades de válvula de compresión en la parte inferior. En el caso de un sistema asimétrico, se proporciona un sistema innovador para cuatro válvulas. Permite un gran Rango de ajuste según las necesidades de las condiciones de las carreras y aumenta considerablemente el actuación, allá manejo, allá estabilidad y la sensibilidad mojadura.

Todos los componentes están hechos de una aleación deAluminio anodizado Para garantizar un larga esperanza de vida. El kit está provisto de un aceite específico altamente mostrado y es completamente y fácil revisable para mantenimiento apropiado y regular.

Este kit de cartucho de matris reemplaza todos los elementos de su bifurcación existente sin ninguna modificación y se entrega listo para instalarse

Cuando el tecnología y el diseño se encuentran, Matris producidas en Italia productos de alta calidad Uso de materiales eficiente tales como el titanio, EL Aleaciones de aluminio ligero y los Aleaciones de acero especiales de alta resistencia. Estos materiales permiten minimizar los pesos, grosores y dimensiones de los productos.

Todos los productos están sujetos a Pruebas en bancos de prueba computarizados, utilizando esfuerzos dinámicos de esfuerzo y duración. Además, todas las piezas de aluminio son anodizado, lo que los hace resistentes a los agentes atmosféricos y al desgaste de las piezas más sujetas a limitaciones mecánicas.

EL Expertos en matris ha ofrecido constantemente una variedad de soluciones técnicas para Absorbadores de choque de dirección, desde kits de horquilla y los Amortiguadores traseros de calidad superior. Una opción técnica para aumentar actuación, EL comodidad, allá precisión y la seguridad Conducir para carreras, súper deporte, desnudo, giras, aventuras, modelos personalizados y clásicos.

Matris es bien sabido internacionalmente Por su amortiguador de dirección "" Velocidad sensible "", lanzado más de 30 años y todavia líder Hoy. También introdujeron una amplia selección de kits de horquilla hidráulica, diseñadas para mejorar considerablemente los componentes internos de las horquillas originales, así como el rango de mononucleosis infecciosa Y gemelos traseros. Gracias al consejo de la oficina técnica, las suspensiones se pueden adaptar dependiendo del uso (carrera o carretera) y el peso del piloto, el pasajero y/o las maletas.

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