Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 5 jours ouvrés

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 5 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Kits de bombeo en Reed/Honda XL 650 V Transalp - 650cc 1999 -2007

Los kits de horquilla hidráulica antes

FG Gubellini diseña y fabrica todos sus productos en Italia, ofreciendo un rico catálogo de 30,000 artículos. Por elección, la compañía sigue siendo una pequeña estructura, donde se aplican estrictos estándares de calidad. El departamento de investigación y desarrollo utiliza tecnologías de diseño modernas, al tiempo que favorece la intervención humana.

Desde su creación en 1978 por Franco Gubellini, FG Gubellini ha recorrido un largo camino. La producción de equipos de garaje comenzó en la década de 1980, seguida de la adición de suspensiones en los años 90. , satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes.

Gracias a su experiencia en competencia, FG Gubellini ganó 82 títulos de campeones italianos, 6 títulos europeos y 2 títulos mundiales, lo que demuestra la superioridad de la tecnología italiana. La compañía ahora está bien establecida en los cinco continentes y colabora con fabricantes de renombre como Ducati, Triumph, MV Agusta, Bimota, DM Telai y RCMP.

En 2015, FG Gubellini continuó innovando con una gama cada vez más amplia de productos para las motocicletas más populares, al tiempo que ofrece un servicio de asistencia directa en el campo para sus socios en la competencia.

Fiel a su filosofía, FG Gubellini considera a cada motociclista como piloto, mereciendo una configuración personalizada de acuerdo con sus necesidades específicas. Para lograr este objetivo, la compañía ofrece una variada gama de productos e interacción directa con el cliente, lo que garantiza la máxima personalización y satisfacción inigualable.