Délai de livraison actuel pour les amortisseurs: fabriqué à la commande | 4 à 6 semaines

Pour les ressorts et autres : 2 à 3 semaines

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Tipo 461 Amortocratamiento Yamaha MT9 2013-2016

Este amortiguador tipo 461 es completamente ajustable, montado con un tanque flexible separado. Ajuste de precarga, compresión lenta/rápida

Los absorbedores de choque posterior hipepro están hechos con piezas ligeras de aluminio, estas piezas se mecanizaron en máquinas de control digital. Todas las partes se hacen internamente y los amortiguadores se ensamblan en su propia fábrica. Todo está hecho para medir, la longitud de la primavera, la precarga hidráulica de la primavera, la jurisdicción de la primavera.

En la casa de Hiperpro, allá Seguridad y control están en el corazón de su filosofía, dando forma a su enfoque del desarrollo. Quieren que la conducción de motocicletas sea agradable y proporcione las herramientas necesarias para maximizar esta experiencia en todas las condiciones, ya sea en la pista, en la carretera, fuera de la carretera, como un navegante, viajero u conductor ocasional.

La actualización de la suspensión es una solución beneficiosa para todos, lo que mejora la calidad de conducción. Hiperpro tiene un almacén que contiene aproximadamente 30,000 resortes Por alrededor 2.500 modelos de motocicletas, aprobado por organizaciones alemanas KBA/TUV/GTU, demostrando su compromiso con la calidad.

Una prueba de distancia de frenado muestra la superioridad de un resorte progresivo, reduciendo la distancia de frenado del 15 al 20 % en comparación con otros resortes, mejorando considerablemente el rendimiento general de la motocicleta.

Su compañía holandesa, con distribuidores globales, diseña y fabrica todos sus productos internamente, garantizando altos estándares. Hiperpro, fundado en 1993 por Hans Rinner, surgió como pionero en el desarrollo de suspensiones graduales. A lo largo de los años, han extendido su rango para incluir a los amortiguadores de dirección y kits de altura, satisfacer las diversas necesidades de motocicletas.