Délai de livraison actuel pour les amortisseurs: fabriqué à la commande | 4 à 6 semaines

Pour les ressorts et autres : 2 à 3 semaines

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Tipo 461 HyperPro Shock Absorber Suzuki SV 1000 2003-2004

Absorbedor de choque totalmente ajustable, equipado con un tanque separado montado en una manguera.

Con un tanque flexible, este amortiguador permite una posición óptima en la motocicleta gracias a su ángulo ajustable. La configuración de compresión de alta velocidad ofrece 30 clics. Entregado original con una primavera progresiva (elección entre púrpura o negro para indicar en la parte de los comentarios), también ofrece la posibilidad de optar por un resorte lineal opcional. La fabricación de estos amortiguadores está hecha para medir de acuerdo con sus necesidades, con todo el ensamblaje realizado dentro de la unidad de producción de HyperPro.

En la casa de Hiperpro, allá Seguridad y control están en el corazón de su filosofía, dando forma a su enfoque del desarrollo. Quieren que la conducción de motocicletas sea agradable y proporcione las herramientas necesarias para maximizar esta experiencia en todas las condiciones, ya sea en la pista, en la carretera, fuera de la carretera, como un navegante, viajero u conductor ocasional.

La actualización de la suspensión es una solución beneficiosa para todos, lo que mejora la calidad de conducción. Hiperpro tiene un almacén que contiene aproximadamente 30,000 resortes Por alrededor 2.500 modelos de motocicletas, aprobado por organizaciones alemanas KBA/TUV/GTU, demostrando su compromiso con la calidad.

Una prueba de distancia de frenado muestra la superioridad de un resorte progresivo, reduciendo la distancia de frenado del 15 al 20 % en comparación con otros resortes, mejorando considerablemente el rendimiento general de la motocicleta.

Su compañía holandesa, con distribuidores globales, diseña y fabrica todos sus productos internamente, garantizando altos estándares. Hiperpro, fundado en 1993 por Hans Rinner, surgió como pionero en el desarrollo de suspensiones graduales. A lo largo de los años, han extendido su rango para incluir a los amortiguadores de dirección y kits de altura, satisfacer las diversas necesidades de motocicletas.