Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Tipo de amortiguadores 35dds Pro K-Tech Triumph 675 Daytona 2006-2010

El amortiguador trasero DDS Pro fue diseñado especialmente para su uso en el más alto nivel de competencia y se desarrolló en el principal campeonato mundial. Como todos los demás productos K-Tech, fue creado y fabricado en el Reino Unido utilizando estándares de alta calidad.

El amortiguador DDS Pro ofrece 5 tipos de ajustes para una compresión lenta y rápida (32 clics), relajación lenta y rápida (32 clics), así como un sistema de derivación para un ajuste de baja velocidad (16 clics). Está equipado con una varilla de pistón de 12 mm, una carga de nitrógeno de tipo N7, y está completamente mecanizada en CNC con tecnología DDS específica para K-Tech. Además, tiene un ajuste de placa de 6 mm y un ajuste de precarga hidráulica.

Resultante de la victoria: Descubre el universo de K-TECH, referencia real en el mundo de carrera de motocicletas. La lealtad a los valores fundamentales de la Compañía es la clave para su éxito continuo. Con muchos títulos de El campeonato ganó en varias disciplinas como Carreras de circuito, EL motocross, El enduro y la en la carretera, la fama de K-TECH como fabricante de Suspensiones de competencia de clase mundial continúa creciendo, extendiéndose a nuevos eventos en el mundo. Este experiencia única Luego se integra en las tecnologías utilizadas a diario.

Creencia anclada: El apasionado equipo de investigación y el desarrollo de K-TECH está dedicado a la innovación constante, constantemente repulsiva los límites. El centro de I + D en el sitio, con un equipo altamente calificado Y el equipo avanzado, examina cada detalle, dando paso a cualquier brecha, respondiendo a todos los problemas. Todo esto proviene del profundo deseo de desarrollar suspensiones de motocicleta El más avanzado y victorioso del mundo. Explorar la excelencia con K-TECH.

255-011-250-010