Alla BMW Motorrad, la gamma M sarà presto arricchita con un nuovo membro: M1000XR, una versione ultra-performante dell'S1000XR, già rinomata per la sua potenza. Ciò ha raccolto Sport-GT promette prestazioni avanzate che ti spingono a tutta velocità durante i tuoi viaggi turistici.

La BMW aveva recentemente annunciato l'arrivo di una novità per questa settimana, suscitando l'eccitazione degli appassionati. Sfortunatamente, gli utenti di Internet hanno scoperto e condiviso rapidamente informazioni sui social network, rivelando così questa novità in anticipo. A volte in termini di comunicazione, è difficile mantenere tutti i segreti ben tenuti.

La BMW oggi svela il prototipo molto avanzato del suo futuro M1000XR, noto anche come M XR. Questa sportiva Adventure High -End, basato sull'S1000XR, ha significativi miglioramenti tecnici. Il suo design occupa le linee dell'S1000XR, ma con un tocco più sportivo. Tuttavia, la diminuzione della protezione della carenatura può essere avvertita in termini di comfort vertebrale. Nonostante una velocità annunciata di circa 280 km/h, la M1000XR non proteggerà tanto quanto una roadster.

I fianchi della carenatura sono stati rielaborati e le pinne, caratteristiche dei modelli M, sono integrate. Queste pinne hanno lo scopo di aumentare il supporto sulla ruota anteriore durante l'accelerazione, riducendo così il cavo naturale della moto. Grazie a questa assistenza aerodinamica, l'elettronica (anti-ruota) è meno richiesta, consentendo una migliore trasmissione di potenza sul terreno. Tuttavia, in pratica sul circuito, è importante notare che un conducente esperto può spesso essere più veloce su una motocicletta meno tecnologica rispetto a un pilota medio su una macchina altamente dotata di pinne.

La BMW M1000XR è ora dotata del motore a quattro cilindri online con distribuzione ShiftCam, raggiungendo una potenza di oltre 200 CV! La posizione di guida potrebbe essere stata modificata con l'introduzione di un manubrio diverso che incorpora specchi alle sue estremità, aggiungendo un ulteriore tocco di sportività. Il telaio, sebbene non sia ancora disponibile alcun dettaglio specifico, è stato alleggerito di 3 kg (per un peso totale di 223 kg) al fine di migliorare il rapporto di potenza di potenza di questa bestia. Inoltre, le staffe sono state installate per offrire una potenza fantastica e una forza di frenata.

La nuova BMW M1000XR è dotata della distribuzione variabile ShiftCam, offrendo così una potenza superiore a 200 CV, rispetto ai 164,5 CV dell'S1000XR. Sebbene l'S1000XR non mancasse di potere, questa evoluzione verso M1000XR gli conferisce un'accelerazione più esplosiva. Tuttavia, la BMW ha scelto di favorire il comfort e l'approvazione della strada piuttosto che la ricerca della massima sportività, che ha portato a una perdita del carattere selvaggio della prima generazione.

L'M1000XR promette quindi di riempire i richiedenti brividi mentre offre una certa dose di comfort. Offre una posizione di guida raddrizzata e una protezione minima. Con questa "bestia", BMW intende disturbare la competizione, tra cui la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak e i suoi 170 CV, nonché il KTM 1290 Super Adventure S e la sua potenza di 160 cavalli, due motociclette già difficili da sfruttare sulla strada, tranne sulle autostrade tedesche (Autobahn).