Il nuovo KTM SMT, basato sul doppio cilindro parallelo LC8C di 890 cc, combina abilmente le caratteristiche di un supermotard e di una motocicletta turistica. Il suo obiettivo è diventare il riferimento essenziale del suo segmento, offrendo piacere, versatilità e una formula modernizzata, più tecnologica della SMT 990.

Nel 2009, KTM ha introdotto il concetto di SuperMotard Tourer con il suo SM 990, che poi è diventato SMT. Era un imponente supermotard, con alcuni attributi di motociclisti turistici per migliorare il comfort durante le lunghe passeggiate. Dopo essere scomparso dalla gamma austriaca nel 2014, la SMT sta tornando quest'anno. Durante questo decennio, sono state apportate molte modifiche all'SMT che oggi rivendica ancora più sportiva. In accordo con il motto del marchio "Ready to Race", la SMT è destinata a essere l'arma definitiva per le gare costiere e i raduni stradali. In quanto tale, Julien Toniutti, il più veloce pilota francese di TT e l'esperto di gara su strada, ricorda che la SMT aveva vinto la manifestazione di Garrigues nel 2013. Grazie Julien per questo chiarimento! L'attuale motore LC8C di 105 cavalli non è un mostro di potenza, ma dovrebbe essere abbastanza volontario da spingere l'asciugatura di 194 kg della bestia, offrendo pur offrendo un consumo annunciato di 4,6 L/100 km. I 15,8 litri di carburante dovrebbero consentire alla moto di viaggiare fino a 300 km.

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Per quanto riguarda la parte del ciclo, è tra la strada e Adventure, con un serbatoio riprogettato e raffinato per fornire una migliore ergonomia al pilota. Questo è associato a una sella in un unico pezzo che consente una grande libertà di movimento durante la condotta. La bolla affumicata è estetica, ma non sembra offrire una protezione ottimale per corrispondere perfettamente all'aspetto "tourer" della SMT. Il frame, con una geometria più compatta, si avvicina a quello dei modelli Adventure, mentre l'ammortizzatore inclinabile e il braccio oscillante esteso offrono una posizione leggermente inclinata in avanti. Questa posizione può ancora essere regolata grazie a un manubrio regolabile su un intervallo di 30 mm.

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Per quanto riguarda le sospensioni, la motocicletta è dotata di sospensioni Apex WP completamente regolabili che offrono 180 mm di viaggio (40 mm in meno rispetto a un percorso reale), associati a cerchioni da 17 pollici. L'altezza della sella è di 860 mm, che può sembrare dissuasiva per alcuni. Come sulla maggior parte dei modelli del marchio, il cruscotto TFT da 5 pollici è moderno e ti consente di gestire elettronica molto avanzata, con diverse modalità del motore e un controllo della trazione della curva. Il sistema di frenatura ha un addominimo di curva e persino a