Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

RDS K-Tech Triumph 675 Daytona 2006-2010

Le cartucce RDS vengono consegnate con i seguenti elementi: valvole di regolazione, indicatore di corse, un manuale utente. Si prega di notare che le molle non sono incluse.

Le cartucce RDS sono destinate a essere montate su una forcella standard per offrire al pilota un'esperienza migliorata e aumentare le prestazioni rispetto alla forcella originale. Realizzati nel Regno Unito con processi e materiali di prima qualità, queste cartucce di alta qualità sono progettate per ottimizzare il controllo dello smorzamento. Le cartucce da 25sk aperte utilizzano un tubo di diametro da 25 mm con un'asta a pistoni da 14 mm, entrambe in alluminio, consentendo un maggiore movimento del fluido.

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