De nieuwe KTM SMT, gebaseerd op de LC8C -parallelle tweelingcilinder van 890 cc, combineert vakkundig de kenmerken van een supermotard en een toeristische motorfiets. Het doel is om de essentiële referentie van zijn segment te worden, door plezier, veelzijdigheid en een gemoderniseerde formule aan te bieden, meer technologisch dan de 990 SMT.
In 2009 introduceerde KTM het concept van Supermotard Tourer met zijn SM 990, die vervolgens de SMT werd. Het was een imposante supermotard, met een paar toeristische motorfietsattributen voor verbeterd comfort tijdens lange wandelingen. Nadat hij in 2014 uit het Oostenrijkse assortiment was verdwenen, maakt de SMT dit jaar een comeback. Tijdens dit decennium zijn veel wijzigingen aangebracht in de SMT die tegenwoordig nog meer sportiviteit claimt. In overeenstemming met het motto van het merk "Ready To Race", is de SMT bedoeld als het ultieme wapen voor kustraces en wegverbouwen. Als zodanig herinnert Julien Toniutti, de snelste Franse coureur bij TT en Road Race Expert, eraan dat de SMT de Garrigues Rally in 2013 had gewonnen. Bedankt Julien voor deze verduidelijking! De huidige LC8C -motor van 105 pk is geen monster van kracht, maar het zou vrijwillig genoeg moeten zijn om de 194 kg droog van het beest voort te stuwen, terwijl het een aangekondigde consumptie van 4,6 l/100 km biedt. Door de 15,8 liter brandstof moet de motorfiets tot 300 km reizen.
Vind onze schokdempers hier voor KTM
Wat betreft het cyclusgedeelte is het tussen de straat en Adventure, met een opnieuw ontworpen en verfijnde tank om de piloot een betere ergonomie te bieden. Dit wordt geassocieerd met een zadel in één stuk dat tijdens gedrag grote bewegingsvrijheid mogelijk maakt. De gerookte bubbel is esthetisch, maar het lijkt geen optimale bescherming te bieden om perfect overeen te komen met het "Tourer" -aspect van de SMT. Het frame, met meer compacte geometrie, benadert dat van de modellen Adventure, terwijl de gekantelde schokdemper en de uitgebreide oscillerende arm een enigszins gekantelde positie naar voren bieden. Deze positie kan nog steeds worden aangepast dankzij een verstelbare stuur op een bereik van 30 mm.
Vind onze schokdempers hier voor KTM
Wat betreft suspensies is de motorfiets uitgerust met volledig verstelbare WP Apex -ophangingen met 180 mm reizen (40 mm minder dan op een echt pad), geassocieerd met 17 -inch velgen. De zadelhoogte is 860 mm, wat voor sommigen misschien ontsnappend lijkt. Zoals op de meeste modellen van het merk, is het 5 -inch TFT -dashboard modern en stelt u in staat zeer geavanceerde elektronica te beheren, met verschillende motorpodi en een curve tractiecontrole. Het remsysteem heeft een curve -buikspieren en zelfs een