Triumph breidt zijn snelheidsbereik uit en scrambler met twee 400 cc -modellen die zich onderscheiden door hun premiumkwaliteit en moeten het enthousiasme van A2 -licentiehouders, vintage stijlliefhebbers opwekken.

Met een al gevestigde klassieke assortiment bood Triumph al een aantrekkelijke selectie voor neo-retro-enthousiastelingen. Het merk had echter niet echt een aanbieding aangepast aan jonge fietsers van beginners, die aan de motorfiets wilden beginnen zonder de bank te breken en zonder te veel te begrijpen. Het wordt nu gedaan met de introductie van de snelheid 400, die een aanvulling vormt op de snelheid Twin Family die bestaat uit een versie van 900 cm³ en een versie van 1200 cc. De 400 x Scrambler daarentegen is gepositioneerd als een kleine zusje van de Scrambler 900 en 1200.

Deze twee innovaties worden aangedreven door dezelfde enkele cilindermotor van 398 cc gekoeld door vloeistof, volledig nieuw, en biedt een redelijk vermogen van 40 pk op de stroombank. De instelling is ook ongekend, net als de geboutde achterlus en de aluminium zwenkarm.

De Triumph 400s hebben interessante kenmerken. De twee modellen bieden een fijne maat geassocieerd met een toegankelijke zadelhoogte van 790 mm (835 mm om het te klauteren) en een gewicht van 170 kg (179 kg voor scrambler), die belooft een verhoogde afhandeling op lage snelheid. Aan de zijkant van het cyclusgedeelte is de snelheid 400 uitgerust met een omgekeerde vork van 43 mm met grote zuigers en biedt een neutrale rijpositie die vertrouwen moet inspireren voor piloten van alle maten en niveaus, wat belangrijk is voor een model van 400 ccccccy bedoeld voor houders van de A2 -licentie.

Wat betreft de Scrambler 400 X -versie, deze heeft een langere wielbasis, suspensies met een grotere reis, een 19 -inch voorwiel en een breder stuur. De voetsteunen zijn ook lager en breder, terwijl de voorremschijf op de snelheid van 320 mm gaat tegen 320 mm. Bovendien heeft de scrambler bescherming voor de vuurtoren, de radiator en de behuizing, evenals de handbeschermers en een langere frontfender.

De twee modellen zijn uitgerust met het ride-by-wire systeem, een tractiecontrole, een geassisteerde koppeling en een loskoppelbare buikspieren. Het dashboard combineert een analoge teller en een LCD -scherm en een USB -socket is standaard opgenomen. De LED -lichten en het gecodeerde start -UP -systeem vullen deze functies aan. Wat het ontwerp betreft, zoals vaak het geval is bij Triumph, biedt het een bekwame mix van classicisme en moderniteit, en is het nogal succesvol.

De finish wordt aangekondigd als uitstekend voor deze categorie en wetende het kwaliteitsniveau van de triomf op dit gebied, kunnen we ze vertrouwen. Opgemerkt moet worden dat de lancering volgende maand eerst in India zal worden gedaan, daarna aan het einde van het jaar in andere landen, waaronder de onze. De uiteindelijke prijs is nog niet vastgesteld, maar Triumph kondigt aan dat het zeer concurrerend zal zijn.