Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Type 20DDS K-TECH cartridge suzuki GSXR 600 2006-2007

De 20 DDS cartridges worden geleverd met de volgende elementen: drie paar verschillende kalibratieveren, het benodigde gereedschap voor het vervangen van de veren, compressie/voorspanning schroefdoppen, een reismeter en een gebruikershandleiding.

20 DDS-cartridges zijn speciaal ontworpen voor standaardvorken en bieden wedstrijdprestaties op hoog niveau. Deze hoogwaardige cartridges zijn vervaardigd in Groot-Brittannië met behulp van de beste processen en materialen die beschikbaar zijn en maken gebruik van een onder druk staand gesloten cartridgesysteem voor directe demping. Ze zijn voorzien van beweegbare zuigers van 20 mm en regelzuigers met een diameter van 31 mm, waardoor een hoge vloeistofstroom wordt gegarandeerd voor nauwkeurige dempingscontrole. Het afzonderlijke stuurpensysteem maakt onafhankelijke aanpassingen van de compressie- en reboundcircuits mogelijk, waardoor een optimale aanpassing mogelijk is.

VAN OVERWINNING: Ontdek de wereld van K-Tech , een echte referentie in de wereld van motorracen. Loyaliteit aan de kernwaarden van het bedrijf is de sleutel tot aanhoudend succes. Met talloze kampioenschapstitels gewonnen in verschillende disciplines zoals circuitracen, motorcross, enduro en t7>wegracen blijft de reputatie van K-Tech als fabrikant van wedstrijdophangingen van wereldklasse groeien en breidt zich uit naar nieuwe evenementen over de hele wereld. Deze unieke expertise wordt vervolgens geïntegreerd in de technologieën die dagelijks worden gebruikt.

Gefundeerde overtuiging: Het gepassioneerde onderzoeks- en ontwikkelingsteam van K-Tech is toegewijd aan voortdurende innovatie en verlegt voortdurend de grenzen. Het on-site R&D-centrum, uitgerust met een hooggekwalificeerd-team en geavanceerde apparatuur, onderzoekt elk detail, laat geen ruimte voor hiaten en reageert op alle problemen. Dit komt allemaal voort uit de diepe wens om de meest geavanceerde en succesvolle motorfietsophangingen ter wereld te ontwikkelen. Ontdek uitmuntendheid met K-Tech.

155-007-230-010