Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Matris Achter schokdemper M46K BMW R 1200 R 07-12 ESA - Showa

MB325.1446S met compressie -aanpassing + rebound + voorbelasting van de veer.

Achterhydraulische schokdemper met Gedeporteerde expansie vaas onder druk (Stikstofgas N2) verbonden door flexibele slang in hondstaal.

Achterschokdemper verstelbaar voor een Uitzonderlijk comfort Om de prestaties te verbeteren door het meest te garanderen Hoogleer Bij de motorrijder.

Het vervangt de originele achterschokdemper volledig terwijl het geniet van de onderdelen BMW ESA (aanpassing elektronische ophanging) Om de rebound en de voor het laden lente 

Voor een meer complete aanpassingsoptie voegt de MATRIS -upgrade -kit de hydraulische aanpassingseenheid van de compressie kan worden gevraagd.

De cilinder met een diameter van 46 mm wordt vervaardigd in stalen legering, nichelcoating en oppervlaktebehandeling in nette afwerking voor "nul" wrijving.

Stalen legeringzuiger staaf hoge weerstand 16 mm in diameter, harde chroomcoating.

SID-CRALEGE STALENVeer beschikbaar tegen verschillende tarieven.

Geheel herstructibel En herkenbaar.

Alle componenten zijn bewerkt in geanodiseerd aluminium.

Ontwikkeld om zich aan te passen aan schokdempers Showa en WP Type ESA

Matris in een paar woorden

Wanneer de technologie en de ontwerp ontmoeten, Matris geproduceerd in Italië producten van hoge kwaliteit Materialen gebruiken efficiënt zoals de titanium, DE Lichte aluminiumlegeringen en de Hoge weerstand Speciale stalen legeringen. Deze materialen maken het mogelijk om de gewichten, diktes en afmetingen van de producten te minimaliseren.

Alle producten zijn onderworpen aan Tests op geautomatiseerde testbanken, met behulp van dynamische inspanningen van inspanningen en duur. Bovendien zijn alle aluminium onderdelen geanodiseerd, waardoor ze bestand zijn tegen atmosferische middelen en de slijtage van de onderdelen die het meest worden onderworpen aan mechanische beperkingen.

DE Matris -experts hebben constant verschillende technische oplossingen aangeboden Stuurschokdempers, van de vorkpakketten En Achter schokdempers van superieure kwaliteit. Een technische optie om te verhogen prestatie, DE comfort, daar nauwkeurigheid en de beveiliging Rijden voor racen, super sport, naakt, touring, avontuur, aangepaste en klassieke modellen.

Matris is bekend internationaal Voor zijn stuurschokdemper "Gevoelige snelheid", meer gelanceerd dan 30 jaar en zelfs leider Vandaag. Ze introduceerden ook een brede selectie van hydraulische vorkkits, ontworpen om de interne componenten van de originele vorken, evenals het bereik van te verbeteren mono En achterste tweeling. Dankzij het advies van het technische kantoor kunnen de schorsingen worden aangepast, afhankelijk van het gebruik (race of weg) en het gewicht van de piloot, de passagier en/of de koffers.

MB325.1446S

Ontdek het verhaal van Matris