Délai de livraison actuel: fabriqué à la commande | 3 à 7 jours ouvrés pour les bi-amortisseurs et 3 à 4 semaines pour les Mono-amortisseurs et amortisseurs avec options.

Livraison en Point retrait DPD

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Paire d'amortisseurs Road HAGON pour SUZUKI 500 T500 de 1968 à 1975

Découvrez notre bi-amortisseur à gaz, une fusion de style et de performance. Le corps noir associé aux ressorts chromés ou noirs en acier inoxydable, ou entièrement chromés (voir les options), crée une esthétique élégante. Le système innovant avec piston de séparation assure un fonctionnement optimal quelles que soient les conditions d'utilisation.

Caractéristiques :

• Bi-amortisseurs à gaz avec pistons de séparation


• Tiges de Diamètre 12 mm


• Réglage de précontrainte des ressorts par cames rotatives (3 positions)


• Ressorts chromés ou noirs en option

Personnalisez davantage votre expérience en choisissant parmi nos options, avec la possibilité de sélectionner nu ou parmi quatre styles de caches ressorts :

Options de Caches Ressorts :

1. Caches supérieurs chromés


2. Caches supérieurs et inférieurs chromés Diamètre 63 mm


3. Caches supérieurs noirs et inférieurs chromés Diamètre 63 mm


4. Caches supérieurs et inférieurs chromés Diamètre 70 mm

• Modification de l'entraxe


• Ajustement de la dureté des ressorts en fonction du poids du pilote/passager/side-car

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