Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 5 jours ouvrés

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 5 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Pompkits in Reed/Honda XL 650 V Transalp - 650cc 1999 -2007

De hydraulische vork kits eerder

FG Gubellini ontwerpt en produceert al zijn producten in Italië en biedt een rijke catalogus van 30.000 artikelen. Uit keuze blijft het bedrijf een kleine structuur, waar strikte kwaliteitsnormen worden toegepast. De afdeling onderzoek en ontwikkeling maakt gebruik van moderne ontwerptechnologieën, terwijl ze de voorkeur geven aan menselijke interventie.

Sinds de oprichting in 1978 door Franco Gubellini heeft FG Gubellini een lange weg afgelegd. De productie van garage -apparatuur begon in de jaren tachtig, gevolgd door de toevoeging van suspensies in de jaren 90 om de kwaliteit van zijn producten te garanderen, Franco Gubellini heeft ervoor gekozen om deel te nemen aan wedstrijden, een ervaring die het mogelijk maakte om racenophangers te ontwikkelen , voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende klanten.

Dankzij de expertise in de competitie won FG Gubellini 82 Italiaanse kampioenstitels, 6 Europese titels en 2 wereldtitels, waardoor de superioriteit van de Italiaanse technologie werd aangetoond. Het bedrijf is nu goed ingeburgerd op vijf continenten en werkt samen met gerenommeerde fabrikanten zoals Ducati, Triumph, MV Agusta, Bimota, DM Telai en RCMP.

In 2015 bleef FG Gubellini innoveren met een steeds breder scala aan producten voor de meest populaire motorfietsen, terwijl hij een directe assistentieservice in het veld aanbiedt voor zijn partners in competitie.

Trouw aan zijn filosofie, beschouwt FG Gubellini elke motorrijder als een piloot en verdient hij een gepersonaliseerde configuratie volgens zijn specifieke behoeften. Om dit doel te bereiken, biedt het bedrijf een gevarieerd scala aan producten en directe interactie met de klant, wat maximale personalisatie en ongeëvenaarde tevredenheid garandeert.