Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Richting Schokdemper Matris SDR KTM 790 Duke 18 & 1290 Superduke R 17-18

De SDR is ontworpen voor gebruik van baan- en weg. Als uw gebruik alleen voor de weg is, raden wij u aan om te kiezen voor het bereik van SDK -stuurschokdempers die de taak aanzienlijk zullen vervullen.

De + van de SDR:
- 16 hydraulische dempingsopties "" Actief "" volledig verstelbaar Met gekalibreerde gaten en micrometrische punten van weerstand en hardheid.
- Progressief hydraulisch dempingssysteem Gevoelige snelheid.
- zuiger staaf met PVD Tin Treatment (Nitride titanium) voor prestatie en een optimale duurzaamheid.

We bieden u best In termen van ontwerp vanstuurdemper Gevoelig voor snelheid.

De stuurschokdemper combineert esthetiek atletisch En elegantie.

Alle stukken Matris zijn gemaakt door CNC -bewerking En Niemand is gesmeed.

Moderne sportmotorfietsen hebben natuurlijk grotere nerveuze bewegingen vanwege hun korte wielbasis en high -performance -motor.

DE SDR -stuurschokdempers verbeter de meesterschap van de vooras door de oscillaties en de veranderingen van stuur te verzwakken, het verminderen van de trillingen van het voorwiel en Het verhogen van de veiligheid met hoge snelheid.

Het bitube -systeem bevat een externe cilinder in titanium en een coaxiale binnencilinder in aluminium. De unieke zuigerstang is binnen Hoogweerstandstaal, bedekt met hard chroom met een oppervlakteafwerking Afwerking omgekeerd om een nul wrijving, ondersteund door soepele niveaus.

Matris in een paar woorden

Wanneer de technologie en de ontwerp ontmoeten, Matris geproduceerd in Italië producten van hoge kwaliteit Materialen gebruiken efficiënt zoals de titanium, DE Lichte aluminiumlegeringen en de Hoge weerstand Speciale stalen legeringen. Deze materialen maken het mogelijk om de gewichten, diktes en afmetingen van de producten te minimaliseren.

Alle producten zijn onderworpen aan Tests op geautomatiseerde testbanken, met behulp van dynamische inspanningen van inspanningen en duur. Bovendien zijn alle aluminium onderdelen geanodiseerd, waardoor ze bestand zijn tegen atmosferische middelen en de slijtage van de onderdelen die het meest worden onderworpen aan mechanische beperkingen.

DE Matris -experts hebben constant verschillende technische oplossingen aangeboden Stuurschokdempers, van de vorkpakketten En Achter schokdempers van superieure kwaliteit. Een technische optie om te verhogen prestatie, DE comfort, daar nauwkeurigheid en de beveiliging Rijden voor racen, super sport, naakt, touring, avontuur, aangepaste en klassieke modellen.

Matris is bekend internationaal Voor zijn stuurschokdemper Gevoelige snelheid, meer gelanceerd dan 30 jaar en zelfs leider Vandaag. Ze introduceerden ook een brede selectie van hydraulische vorkkits, ontworpen om de interne componenten van de originele vorken, evenals het bereik van te verbeteren mono En achterste tweeling. Dankzij het advies van het technische kantoor kunnen de schorsingen worden aangepast, afhankelijk van het gebruik (race of weg) en het gewicht van de piloot, de passagier en/of de koffers.

SD.K201R

Ontdek het verhaal van Matris