Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Type 35DDS LITE K-TECH schokdemper Yamaha YZF1000 R1 2009-2011

De DDS Lite is ontwikkeld om te voldoen aan de behoeften van klanten die op zoek zijn naar hoge technische prestaties tegen een concurrerende prijs. Om deze normen te bereiken, is de DDS Lite-achterschokbreker uitgerust met componenten van dezelfde kwaliteit en biedt hij vergelijkbare prestaties als onze Pr-achterschokbreker.

De DDS Lite-schokbreker biedt 4 soorten instellingen voor langzame compressie en snelle (32 klikken ) en voor langzame en snelle trigger (32 klikken). Hij is uitgerust met een zuigerstang van 12 mm, een stikstofvulling van het type N7 en is volledig CNC-gefreesd met K-tech's eigen DDS-technologie. Bovendien heeft hij een trimaanpassing van 6 mm en een mechanische aanpassing van de voorspanning.

VAN OVERWINNING: Ontdek de wereld van K -Tech, een echte referentie in de wereld van motorracen. Loyaliteit aan de kernwaarden van het bedrijf is de sleutel tot aanhoudend succes. Met talloze kampioenschapstitels gewonnen in verschillende disciplines zoals circuitracen, motorcross, enduro en t7>wegracen blijft de reputatie van K-Tech als fabrikant van wedstrijdophangingen van wereldklasse groeien en breidt zich uit naar nieuwe evenementen over de hele wereld. Deze unieke expertise wordt vervolgens geïntegreerd in de technologieën die dagelijks worden gebruikt.

Gefundeerde overtuiging: Het gepassioneerde onderzoeks- en ontwikkelingsteam van K-Tech is toegewijd aan voortdurende innovatie en verlegt voortdurend de grenzen. Het on-site R&D-centrum, uitgerust met een hooggekwalificeerd-team en geavanceerde apparatuur, onderzoekt elk detail, laat geen ruimte voor hiaten en reageert op alle problemen. Dit komt allemaal voort uit de diepe wens om de meest geavanceerde en succesvolle motorfietsophangingen ter wereld te ontwikkelen. Ontdek uitmuntendheid met K-Tech.

245-011-270-020