Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Type 20DDS K-Tech Ducati 1098 R 2008 Cartridge

De 20 DDS -cartridges zijn voorzien van de volgende elementen: drie verschillende paren taperyveren, het gereedschap dat nodig is voor de wijziging van veren, compressie/vooraf laadschroefdoppen, een racemeter en een gebruikershandleiding.

20 DDS -cartridges zijn speciaal ontworpen voor originele vorken en bieden concurrentieprestaties op hoog niveau. Gemaakt in het Verenigd Koninkrijk met de beste beschikbare processen en materialen, gebruiken deze hoogwaardige cartridges een gesloten cartridge -systeem onder druk gezet voor directe demping. Ze bevatten 20 mm mobiele zuigers en bedieningszuigers met een diameter van 31 mm, waardoor een hoge vloeistofstroom wordt gewaarborgd voor nauwkeurige amortisatiecontrole. Het afzonderlijke staafsysteem maakt onafhankelijke instellingen van compressie- en ontspanningscircuits mogelijk, waardoor optimale aanpassing mogelijk is.

Resulterend uit de overwinning: Ontdek het universum van K-tech, echte referentie in de wereld van motorrace. Loyaliteit aan de fundamentele waarden van het bedrijf is de sleutel tot het voortdurende succes ervan. Met veel titels van Kampioenschap gewonnen in verschillende disciplines zoals zoals Circuitraces, DE motorcross, De enduro en de op de weg, de bekendheid van K-tech als fabrikant van Suspensies van wereldklasse concurrentie blijft groeien en strekt zich uit tot nieuwe evenementen door de hele wereld. Dit unieke expertise wordt vervolgens geïntegreerd in de technologieën die dagelijks worden gebruikt.

Verankerd geloof: Het gepassioneerde onderzoeksteam en de ontwikkeling van K-tech is gewijd aan constante innovatie, constant weerzinwekkend de grenzen. Het centrum van R&D ter plaatse, met een team hoogopgeleid En geavanceerde apparatuur, onderzoekt elk detail, maakt plaats voor elke kloof en reageert op alle problemen. Dit alles komt voort uit het diepe verlangen om zich te ontwikkelen motorfietsophanging De meest geavanceerde en overwinning in de wereld. Excellentie verkennen met K-tech.

155-011-070-020