Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Amortisseur Arrière Matris M46KF YAMAHA T-MAX 530 17-19 & 560 20

MY136.1KFPK avec Réglage de la Compression + Rebond + Longueur + Précharge hydraulique avec bouton de réglage déporté pour effectuer vos changements simplement et rapidement.

La version bidirectionnelle ""Flex"" de l'amortisseur ""K""

La ligne d'amortisseur arrière flex est idéale pour les motos Street et double sport.

Facile à installer dans différentes options de position.

Deux unités de commande d'amortissement hydrauliques séparées et indépendantes pour régler la compression et le rebond.

L'unité de réglage de longueur est disponible sur la plupart des modèles.

Il est fourni en standard avec un système de précharge à ressort annulaire millimétrique, mais un choix complet d'unités de précharge à ressort hydraulique est également disponible (voir début de description pour voir les options de ce produit).

Fabriqué dans le but d'offrir au pilote un réglage précis de l'amortissement et d'assurer la plus grande confiance et stabilité.

Équipé d'une pince/support pour fixer le réservoir à distance sur le cadre de la moto.

Chaque clic fait une différence perceptible dans l'amortissement.

Il est entièrement reconstruisible et reconditionnable.

MATRIS EN QUELQUES MOTS

Lorsque la technologie et le design se rencontrent, Matris produit en Italie des produits de haute qualité en utilisant des matériaux performants tels que le titane, les alliages légers d'aluminium et les alliages d'aciers spéciaux à haute résistance. Ces matériaux permettent de minimiser les poids, les épaisseurs et les dimensions des produits.

Tous les produits sont soumis à des tests sur des bancs d'essai informatisés, utilisant des simulations dynamiques d'effort et de durée. De plus, toutes les pièces en aluminium sont anodisées, ce qui les rend résistantes aux agents atmosphériques et à l'usure des pièces les plus soumises aux contraintes mécaniques.

Les experts Matris ont constamment offert une variété de solutions techniques pour des amortisseurs de direction, des kits de fourches et des amortisseurs arrière de qualité supérieure. Une option technique pour augmenter les performances, le confort, la précision et la sécurité de conduite pour les modèles de course, de super sport, de naked, de touring, d'aventure, de custom et de classique.

Matris est reconnu internationalement pour son amortisseur de direction """"Speed Sensitive"""", lancé il y a plus de 30 ans et encore leader aujourd'hui. Ils ont également introduit une large sélection de kits de fourches hydrauliques, conçus pour améliorer considérablement les composants internes des fourches d'origine, ainsi que la gamme de mono et twins arrière. Grâce aux conseils du bureau technique, les suspensions peuvent être adaptées en fonction de l'utilisation (course ou route) et du poids du pilote, du passager et/ou des valises.

MY136.1KFPK

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