Fabrication sur mesure : 7 à 15 jours

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

YSS est la plus grande marque au monde d'amortisseurs moto aftermarket 

Ces amortisseurs à gaz de la gamme TOPLINE sont parfait pour remplacer les amortisseurs d'origine de votre Royal Enfield Super Meteor 650 de 2023 à après. Ils se montent en quelques minutes en lieu et place des originaux sans modifications.

La longueur est identique à l'origine.

Nous vous proposons ici le modèle TOPLINE de confort accru + avec le meilleur rapport qualité/prix du marché.

Les plus:

• Homologation dans toute l'Europe
• Corps en alu usiné
• Entièrement customisable
• Réglage de la précharge du ressort
• Réglage du rebond pour contrôler la récupération de l'amortisseur dans sa position d'origine, rapide ou lente selon les besoins du motard.

Existe en Alu/noir et Full Black.