Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Cartouche type IDS K-TECH ducati HYPERMOTARD 821 2013

Les cartouches IDS sont livrées avec les éléments suivants : une bague de guidage, un manuel d'utilisation. Les ressorts, qui ne sont pas inclus, doivent être commandés séparément.

Les cartouches IDS ont été conçues pour une utilisation dans des fourches où l'installation de dispositifs de réglage de compression externes classiques n'est pas possible. Le système IDS offre des ajustements de compression et de détente dans chaque tube de fourche, ainsi qu'un réglage externe de la compression, de la détente et de la précontrainte du ressort. Cela offre au pilote la possibilité de régler la fourche pour des performances optimales dans toutes les conditions de conduite.

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