Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 5 jours ouvrés

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 5 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

KIT FOURCHE/RESSORTS HYDRAULIQUES HONDA CROSSRUNNER 800 - VFR800X - 800cc 2015 - 2016

Les kits hydrauliques de fourche avant

FG Gubellini conçoit et fabrique l'intégralité de ses produits en Italie, offrant un catalogue riche de 30 000 articles. Par choix, l'entreprise reste une petite structure, où des normes de qualité strictes sont appliquées. Le département Recherche et Développement utilise des technologies de conception modernes, tout en privilégiant l'intervention humaine.

Depuis sa création en 1978 par Franco Gubellini, FG Gubellini a parcouru un long chemin. La production d'équipements de garage a débuté dans les années 80, suivie par l'ajout de suspensions dans les années 90. Pour garantir la qualité de ses produits, Franco Gubellini a choisi de participer à des compétitions, une expérience qui a permis de développer des suspensions de course performantes, répondant aux besoins des clients les plus exigeants.

Grâce à son expertise en compétition, FG Gubellini a remporté 82 titres de champion d'Italie, 6 titres européens et 2 titres mondiaux, démontrant ainsi la supériorité de la technologie italienne. L'entreprise est désormais bien implantée sur les cinq continents et collabore avec des constructeurs renommés tels que Ducati, Triumph, MV Agusta, Bimota, DM Telai et GRC.

En 2015, FG Gubellini continue d'innover avec une gamme de produits toujours plus large pour les motos les plus populaires, tout en offrant un service d'assistance directe sur le terrain pour ses partenaires en compétition.

Fidèle à sa philosophie, FG Gubellini considère chaque motard comme un pilote, méritant une configuration personnalisée selon ses besoins spécifiques. Pour atteindre cet objectif, l'entreprise propose une gamme de produits variée et une interaction directe avec le client, garantissant une personnalisation maximale et une satisfaction inégalée.