Vacances de Noël : les prochaines expéditions se feront à partir du 6 janvier

Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 7 jours ouvrés - Livraison Gratuite en point relais pour plus de sécurité

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Stoßdämpfer Shock Factory M-Schock + Plattenkorrektor für Kawasaki Z 650 17-18

Plattenkorrektur
Der Plattenkorrektur ist eine Einstellung, um die Länge des Stoßdämpfers zu ändern. Sie können die Höhe des Fahrzeugs modifizieren, ohne die Vorspannung der Feder zu ändern.
Der Korrektor ist hauptsächlich im Wettbewerb zur Änderung der Geometrie des Motorrads verwendet und ist auch nützlich, um die Höhe einer Maschine zu ändern, die von mehreren Treibern unterschiedlicher Größe verwendet wird.
 
KOMFORT
DER M Schock ist für a entwickelt Verwendung auf der Straße. Ihr Progressive Hydraulik ist in der Lage, das Gefühl der Unregelmäßigkeiten der Straße zu beseitigen wirksam bleiben Bei großen Beulen. Es ist auch das Vielseitigkeit was eine Kappe und a Perfekte Flugbahn Präzision auf unvollkommenen Straßen und so Ihre Verbesserung Ihrer Sicherheit am Lenker.
 
QUALITÄT
Jede Komponente und Designsysteme von Monoschocks werden vorgestellt, um das zu garantieren Lebensdauer und das Zuverlässigkeit Stoßdämpfer M Schock. Sie werden alle unabhängig getestet Roehrig Test Bench Bevor er an Kunden versendet wird. DER Materialien, DER Behandlungen und das Sachverstand von Shock Factory garantiert Ihnen eine hervorragende Leistung im Laufe der Zeit und a unveränderliche Effizienz.
 
GARANTIE
Die Kombination aller Eigenschaften von Mono -Stoßdämpfer Schock ermöglicht es uns, Ihnen eine anzubieten Zwei -jährige Garantie, ohne Kilometerbeschränkung, für a Verwenden Sie nur auf der Straße und/oder der Geschwindigkeit. Im Falle eines Problems nach Ende der Garantiezeit steht unser After-Sales-Service zur Verfügung Überarbeiten oder reparieren Ihr Stoßdämpfer schnell.
 
Zu diesem Preis? ES IST MÖGLICH ?
Ihre großartige Erfahrung in Design, Zeichnen und Fertigung erlaubt es Schock Fabrik ihre Kosten senken und gleichzeitig die Qualität ihrer Stoßdämpfer beibehalten. Sie verwendeten Berechnungen, um die Technik zu reinigen, zu überdenken und die Designtechnik für die wesentlichen Merkmale ihrer Stoßdämpfer zu überdenken. 

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