Pour certaines machines Harley Davidson et Indian, en plus des amortisseurs de longueur (entraxe) d’origine, nous proposons des amortisseurs plus longs ou plus courts pour modifier le comportement et/ou l’apparence de la machine.

MODÈLE 'CONFORT'

Ce sont des amortisseurs plus longs que les origines, conçus pour améliorer la géométrie de la moto.

Les effets positifs sont les suivants :

Angle de chasse diminué pour une direction plus vive. La machine va s’engager plus facilement dans les virages et mieux tenir sa trajectoire. L’effort au guidon pour changer de direction est diminué.
La garde au sol est augmentée et la moto va frotter moins facilement.
Le débattement à la roue est augmenté avec un gain de confort et nécessite moins de changement des réglages lorsque l’on roule avec un passager.

MODÈLE 'LOW' ET 'EXTRA LOW'

Ce sont des amortisseurs raccourcis par rapport aux origines. L’intérêt principal est de baisser la machine pour améliorer l’apparence. Ils présentent également l’avantage, pour certains pilotes, de réduire la hauteur de selle.

Attention : Le montage des amortisseurs raccourcis va engendrer les effets suivants :

Direction plus lourde.
La machine va moins bien tenir sa trajectoire en courbe.
La garde au sol va être diminuée et la machine va frotter plus facilement.
La réduction de débattement a la roue va engendrer une suspension plus ferme et donc moins confortable. L’utilisation régulière en duo n’est pas conseillée avec des amortisseurs raccourcis.

Collection: Ducati

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Marque

Annee

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Modele

Type damortisseur

Öhlins rear shock absorber from 3261 PFP Ducati 900 SS from 1978

Öhlins rear shock absorber from 3261 PFP Ducati 900 SS from 1979

Öhlins rear shock absorber from 3261 PFP Ducati 900 SS from 1980

Öhlins rear shock absorber from 3261 PFP Ducati 900 SS from 1981

Öhlins rear shock absorber from 3261 PFP Ducati 900 SS from 1982

Öhlins rear shock absorber from 327 PFP Ducati 900 SS from 1981