Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Matris rear shock absorber M46K BMW F 850GS (K81) 18/21

MB335.25PK with compression adjustment + rebound + length + hydraulic preload with flexible button P7K deported for easy and quick adjustment.

This rear shock absorber line is designed for use on quick road, on track or in race.

She has two hydraulic damping units separate and independent to adjust the compression and the bounce. It also has a function of height adjustment. There Prestressing spring by millimeter rings East Basic included.

Options of preload spring hydraulic are also available on the model IS or ID (see first line of the description).

It is made only with materials of high quality and is subject to CNC machining of high accuracy to offer a precise adjustment damping to ensure the greatest confidence and excellent stability.

Each click makes a noticeable difference in damping.

Matris in a few words

When the technology and the design meet, Matris produced in Italy products from high quality using materials efficient such as the titanium, THE Light aluminum alloys and the High resistance special steel alloys. These materials make it possible to minimize the weights, thicknesses and dimensions of the products.

All products are subject to Tests on computerized test benches, using dynamic efforts of effort and duration. In addition, all aluminum parts are anodized, which makes them resistant to atmospheric agents and the wear of the parts most subject to mechanical constraints.

THE Matris experts have constantly offered a variety of technical solutions for steering shock absorbers, of the fork kits and Rear shock absorbers of superior quality. A technical option to increase performance, THE comfort, there precision and the security Driving for racing, super sport, naked, touring, adventure, custom and classic models.

Matris is well-known internationally For its steering shock absorber "Sensitive speed", launched more than 30 years and even leader Today. They also introduced a wide selection of hydraulic fork kits, designed to considerably improve the internal components of the original forks, as well as the range of mono And rear twins. Thanks to the advice of the technical office, the suspensions can be adapted depending on the use (race or road) and the weight of the pilot, the passenger and/or the suitcases.

MB335.25PK

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