Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Matris rear shock absorber M46KD Honda XLV 1000 Varadero 03-11 (SD02)

MH220.1KDID with rebound adjustment + length + hydraulic preload on a fixed ring.

L'Single "KD" adjustment shock absorber is mainly designed for Moto Naked and Street, and is very easy to adjust for an optimal configuration for all road motorcycles.

It allows to control the depreciation of bounce and, in most cases, to adjust the height. There preload spring by millimeter ring is included as standard, but spring preload options hydraulic are possible for the models Id (See what is the model in the first line of the description, if not, go to another product sheet).

It is made with a high quality, even if it is an entry -level product.

It is fully reconstructible and reconditionable.

Matris in a few words

When the technology and the design meet, Matris produced in Italy products from high quality using materials efficient such as the titanium, THE Light aluminum alloys and the High resistance special steel alloys. These materials make it possible to minimize the weights, thicknesses and dimensions of the products.

All products are subject to Tests on computerized test benches, using dynamic efforts of effort and duration. In addition, all aluminum parts are anodized, which makes them resistant to atmospheric agents and the wear of the parts most subject to mechanical constraints.

THE Matris experts have constantly offered a variety of technical solutions for steering shock absorbers, of the fork kits and Rear shock absorbers of superior quality. A technical option to increase performance, THE comfort, there precision and the security Driving for racing, super sport, naked, touring, adventure, custom and classic models.

Matris is well-known internationally For its steering shock absorber "" "Sensitive speed" "" "", launched more than 30 years and even leader Today. They also introduced a wide selection of hydraulic fork kits, designed to considerably improve the internal components of the original forks, as well as the range of mono And rear twins. Thanks to the advice of the technical office, the suspensions can be adapted depending on the use (race or road) and the weight of the pilot, the passenger and/or the suitcases.

MH220.1KDID

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