Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 5 jours ouvrés

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 5 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Pumping kits in Reed/Honda XL 650 V Transalp - 650cc 1999 -2007

The hydraulic fork kits before

FG Gubellini designs and manufactures all of its products in Italy, offering a rich catalog of 30,000 articles. By choice, the company remains a small structure, where strict quality standards are applied. The Research and Development department uses modern design technologies, while favoring human intervention.

Since its creation in 1978 by Franco Gubellini, FG Gubellini has traveled a long way. The production of garage equipment began in the 1980s, followed by the addition of suspensions in the 90s. To guarantee the quality of its products, Franco Gubellini has chosen to participate in competitions, an experience that made it possible to Develop high -performance racing suspensions, meeting the needs of the most demanding customers.

Thanks to its expertise in competition, FG Gubellini won 82 Italian champion titles, 6 European titles and 2 world titles, thus demonstrating the superiority of Italian technology. The company is now well established on the five continents and collaborates with renowned manufacturers such as Ducati, Triumph, MV Agusta, Bimota, DM Telai and RCMP.

In 2015, FG Gubellini continued to innovate with an ever wider range of products for the most popular motorcycles, while offering a direct assistance service in the field for its partners in competition.

True to his philosophy, FG Gubellini considers each biker as a pilot, deserving a personalized configuration according to his specific needs. To achieve this objective, the company offers a varied range of products and direct interaction with the customer, guaranteeing maximum personalization and unrivaled satisfaction.