Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Type 20dds k-tech aprilia tuono 1100 V4 Factory 2019-2020 cartridge

The 20 DDS cartridges are provided with the following elements: Three different pairs of tapery springs, the tools necessary for the change of springs, compression/preload screw caps, a racing gauge and a user manual.

20 DDS cartridges are specially designed for original forks, offering high -level competition performance. Made in the United Kingdom with the best processes and materials available, these high quality cartridges use a closed cartridge system pressurized for direct damping. They incorporate 20 mm mobile pistons and control pistons of 31 mm in diameter, ensuring a high fluid flow for precise amortization control. The separate rod system allows independent settings of compression and relaxation circuits, allowing optimal adjustment.

Resulting from victory: Discover the universe of K-tech, real reference in the world of motorcycle race. Loyalty to the fundamental values ​​of the company is the key to its continuous success. With many titles of Championship won in various disciplines such as Circuit races, THE motocross, The enduro and the on the road, the fame of K-tech as a manufacturer of World class competition suspensions continues to grow, extending to new events through the globe. This unique expertise is then integrated into the technologies used on a daily basis.

Anchored belief: The passionate research team and development of K-tech is devoted to constant innovation, constantly repulsive the limits. The center of R&D on site, with a team highly qualified And advanced equipment, examines every detail, giving way to any gap, responding to all issues. All this stems from the deep desire to develop motorcycle suspensions The most advanced and victorious in the world. Explore excellence with K-tech.

155-017-010-020