Délai de livraison actuel pour les amortisseurs: fabriqué à la commande | 4 à 6 semaines

Pour les ressorts et autres : 2 à 3 semaines

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Type 467 HyperPro BMW R 1200 GS 2004-2005 shock absorber

Shock absorber, fully adjustable, with fixed tank

This shock absorber is specifically designed with a body called '' MX ''. It offers high -speed compression settings with 30 clicks, as well as relaxation with 50 clicks. With a 46 mm body and a 16 mm shock absorber rod for increased durability. It is delivered by default with a progressive spring (your choice between purple or black) and offers the possibility of opting for an optional linear spring. The manufacture of these shock absorbers is made to measure according to your needs, with the entire assembly made within the hyperpro production unit.

Original hydraulic preload

At the house of Hyperpro, there security and control are at the heart of their philosophy, shaping their approach to development. They want motorcycle driving to be pleasant and provide the tools necessary to maximize this experience in all conditions, whether on the track, on the road, off -road, as a navant, traveler or occasional driver.

The upgrading of the suspension is a beneficial solution for everyone, improving driving quality. Hyperpro has a warehouse containing approximately 30,000 springs For about 2,500 motorcycle models, approved by German organizations KBA/TUV/GTU, demonstrating their commitment to quality.

A braking distance test shows the superiority of a progressive spring, reducing the braking distance from 15 to 20 % compared to other springs, considerably improving the overall performance of the motorcycle.

Their Dutch company, with global distributors, designs and manufactures all their products internally, guaranteeing high standards. Hyperpro, founded in 1993 by Hans Rinner, emerged as a pioneer in the development of gradual suspensions. Over the years, they have extended their range to include steering shock absorbers and height kits, meeting the various motorcycle needs.