Vacances de Noël : les prochaines expéditions se feront à partir du 6 janvier

Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 7 jours ouvrés - Livraison Gratuite en point relais pour plus de sécurité

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Ammortizzatore Shock Factory M-shock + piastra correttore per trionfo 675 Street Triple 07-16

Piastra correttore
Il correttore del piatto è una regolazione per modificare la lunghezza dell'ammortizzatore. Ti consente di modificare l'altezza del veicolo senza modificare la precompressione della molla.
Utilizzato principalmente in competizione per modificare la geometria della moto, il correttore è anche utile per modificare l'altezza di una macchina utilizzata da diversi driver di dimensioni diverse.
 
COMFORT
IL M Shock è progettato per a Usa sulla strada. Suo Progressivo idraulico è in grado di eliminare la sensazione delle irregolarità della strada rimanendo efficace Su grandi dossi. È anche questo versatilità che mantiene un berretto e un Precisione della traiettoria perfetta su strade imperfette e quindi migliora il tuo sicurezza sul manubrio.
 
QUALITÀ
Ogni componente e sistemi di progettazione di Monoshocks sono immaginati per garantire il tutta la vita e il affidabilità ammortizzatori M Shock. Sono tutti testati in modo indipendente su Banca di test Roehrig Prima di essere spedito ai clienti. IL Materiali, IL trattamenti e il conoscenze Di Shock Factory garantire prestazioni eccellenti nel tempo e a efficienza inalterabile.
 
GARANZIA
La combinazione di tutte le caratteristiche di Assorbitori di ammortizzatori mono shock ci consente di offrirti un Garanzia a due anni, senza limitazione del chilometraggio, per a Utilizzare solo su strada e/o circuito di velocità. In caso di problema dopo la fine del periodo di garanzia, il nostro servizio post-vendita è disponibile Revisionare o riparare Il tuo ammortizzatore rapidamente.
 
A questo prezzo? È POSSIBILE ?
La loro grande esperienza nel design, nel disegno e nella produzione consente Shock Fabbrica Per ridurre i costi, mantenendo la qualità dei loro ammortizzatori. Hanno usato i calcoli per purificare, ripensare la tecnologia e rifocalizzare la tecnica di progettazione sulle caratteristiche essenziali dei loro ammortizzatori. 

TR026C

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