Vacances de Noël : les prochaines expéditions se feront à partir du 6 janvier

Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 7 jours ouvrés - Livraison Gratuite en point relais pour plus de sécurité

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Shock Factory M-SHOCK mono schokdemper voor Suzuki GSF 1250 Bandit van 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016

De M Shock, een gesynchroniseerde, verstelbare schokdemper, met één draaiknop kun je de compressie en rebound met een paar klikken aanpassen, terwijl de harmonie tussen de twee behouden blijft.
Te zacht? Voeg een of twee klikken toe (48 aanpassingsklikken beschikbaar) om een ​​verschil te voelen.
Te stevig? Met een paar klikken kunt u het hydraulische systeem zachter en zachter maken.

COMFORT
De M Shock is ontworpen voor een weggebruik. De progressieve hydraulica is in staat om het gevoel van onregelmatigheden op de weg te elimineren, terwijl effectief blijft op grote hobbels. Het is ook deze veelzijdigheid die je in staat stelt koers te houden en perfecte trajectprecisie op imperfecte wegen, en verbeter zo uw veiligheid op het stuur.

KWALITEIT
Elke component en ontwerpsystemen van de monoshocks zijn ontworpen om de levensduur en betrouwbaarheid van schokdempers M Shock . Ze worden allemaal onafhankelijk getest op Roehrig-testbank voordat ze naar klanten worden verzonden. De materialen, de behandelingen en de knowhow van Shock Factory garandeert uitstekende prestaties op de lange termijn en onveranderlijke efficiëntie .

GARANTIE
De combinatie van alle kenmerken van de mono schokdempers schokbreker maakt wij bieden u twee jaar garantie, zonder kilometerbeperking, voor alleen op de weg en/of op het snelheidscircuit. Als er zich na het einde van de garantieperiode een probleem voordoet, staat onze after-sales service klaar om uw schokdemper te revisie of te repareren absorbeert snel.

TEGEN DEZE PRIJS? IS HET MOGELIJK?
Hun uitgebreide ervaring met ontwerp-, teken- en productieproces maakt Shock Factory om hun kosten te verlagen, terwijl de kwaliteit van hun schokdempers behouden blijft. Ze gebruikten berekeningen om de technologie te zuiveren, te heroverwegen en te heroriënteren de ontwerptechniek op de essentiële functionaliteiten van hun schokdempers.

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