Vacances de Noël : les prochaines expéditions se feront à partir du 6 janvier

Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 7 jours ouvrés - Livraison Gratuite en point relais pour plus de sécurité

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Schokdemper Shock Factory M-shock + plaatcorrector voor Ducati 750 TT1 84-86

Plaatcorrector
De plaatcorrector is een aanpassing om de lengte van de schokdemper te wijzigen. Hiermee kunt u de hoogte van het voertuig wijzigen zonder de voorstelling van de veer te wijzigen.
Voornamelijk gebruikt in de concurrentie om de geometrie van de motorfiets te wijzigen, is de corrector ook handig voor het wijzigen van de hoogte van een machine die door verschillende stuurprogramma's van verschillende grootte wordt gebruikt.
 
COMFORT
DE M schok is ontworpen voor een Gebruik op de weg. Zijn Progressief hydraulisch is in staat om het gevoel van de onregelmatigheden van de weg te elimineren terwijl effectief blijven Op grote hobbels. Het is ook dit veelzijdigheid die een dop houdt en een Perfecte trajectprecisie op imperfecte wegen, en zo verbeteren beveiliging op het stuur.
 
KWALITEIT
Elke component- en ontwerpsystemen van monoshocks worden voorgesteld om de levenslang en de betrouwbaarheid schok absorbeerders M schok. Ze zijn allemaal onafhankelijk getest op Roehrig -testbank Voordat u naar klanten wordt verzonden. DE materialen, DE behandelingen en de expertise van Shock Factory garandeer u uitstekende prestaties in de loop van de tijd en een onveranderlijke efficiëntie.
 
GARANTIE
De combinatie van alle kenmerken van Mono -schokdempers schok Hiermee kunnen we u een Twee jaar garantie, zonder beperking van kilometers, voor een Gebruik alleen op weg- en/of snelheidscircuit. In het geval van een probleem na het einde van de garantieperiode is onze after-sales-service beschikbaar voor Herzien of repareren Je schokdemper snel.
 
Tegen deze prijs? HET IS MOGELIJK ?
Hun geweldige ervaring in ontwerp, tekenen en productie maakt het mogelijk Schok Fabriek om hun kosten te verlagen, met behoud van de kwaliteit van hun schokdempers. Ze gebruikten berekeningen om techniek te zuiveren, te heroverwegen en de ontwerptechniek opnieuw te concentreren op de essentiële kenmerken van hun schokdempers. 

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