Vacances de Noël : les prochaines expéditions se feront à partir du 6 janvier

Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 7 jours ouvrés - Livraison Gratuite en point relais pour plus de sécurité

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Amortisseur arrière mono Shock Factory M-SHOCK pour Can Am Spyder RT 19-20

Le M Shock, un amortisseur à réglage synchronisé, une seule molette vous permet de régler la compression et la détente en quelques clicks tout en gardant une harmonie entre les deux.
Trop souple ? Ajoutez un click ou deux (48 clicks de réglage disponibles) pour sentir une différence.
Trop ferme ? Vous pouvez diminuer et assouplir le système hydraulique en quelques clicks.

CONFORT
Le M Shock est conçu pour une utilisation sur route. Son hydraulique progressive est capable d'éliminer le ressentie des irrégularités de la route tout en restant efficace sur les grosses bosses. C'est aussi cette polyvalence qui permet de garder un cap et une précision de trajectoire parfaite sur les routes imparfaites, et ainsi améliorer votre sécurité au guidon. 

QUALITÉ
Chaque composant et systèmes de conception des monoshocks sont imaginés pour garantir la durée de vie et la fiabilité des amortisseurs M Shock. Ils sont tous, indépendamment, testés sur banc d'essai Roehrig avant d'être expédiés aux clients. Les matériaux, les traitements et le savoir-faire de Shock Factory vous garantissent d'excellentes performances dans la durée et une efficacité inaltérable.

GARANTIE
La combinaison de toutes les caractéristiques des amortisseurs mono shock nous permet de vous offrir une garantie de deux ans, sans limitation de kilométrage, pour une utilisation uniquement sur route et/ou circuit de vitesse. En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer votre amortisseur rapidement.

À CE PRIX ? C'EST POSSIBLE ?
Leur grande expérience en matière de conception, de dessin et de fabrication permet à Shock Factory de réduire leurs coûts, tout en maintenant la qualité de leurs amortisseurs. Ils ont utilisé des calculs pour épurer, repenser la technologie et recentrer la technique de conception sur les fonctionnalités essentielles de leurs amortisseurs. 

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