Vacances de Noël : les prochaines expéditions se feront à partir du 6 janvier

Délai de livraison actuel: Fabriqués sur mesures : 3 à 7 jours ouvrés - Livraison Gratuite en point relais pour plus de sécurité

Il n'existe quasiment aucun stock d'amortisseurs fini. Les composants sont en stock, mais en raison du caractère personnalisé des amortisseurs (poids du pilote, utilisation etc) et du nombre extrêmement important de références, chaque système d'amortisseur est fabriqué à la commande.

🔁 2 ANS DE GARANTIE : KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ

En cas de problème après la fin de la période de garantie, notre service après-vente est disponible pour réviser ou réparer vos amortisseurs rapidement.

Il n'est pas toujours évident de comprendre les réglages d'un amortisseur. Voici donc des explications simples sur leurs fonctionnements, pour vous permettre de mieux les appréhender si vous optez pour un système qui vous le permet.

• Détente ou rebond : Le réglage du rebond (ou la détente) permet de déterminer la vitesse à laquelle la suspension revient à sa position initiale après avoir amorti un choc. S'il est trop rapide, vous pouvez ressentir un effet ressort qui peut vous déstabiliser.

• Compression ou dureté : La compression permet de régler la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprimes lors du passage d’une bosse. Si la compression est trop lente, la moto sera ferme et peu confortable. À l'inverse, si elle est trop rapide, l'amortisseur risque d'atteindre sa butée, rendant votre moto plus difficile à piloter.

• Précharge ou précontrainte : La précharge (ou précontrainte) est un ajustement qui permet de serrer le ressort d'amortisseur à l’arrière ou les ressorts de fourche à l’avant. L’idée essentielle à retenir est qu’en préchargeant le ressort, on le serre sans pour autant comprimer tout l’amortisseur, vous ne changez donc pas sa dureté. C’est ce qui fait toute la différence, car avec une précharge plus élevée, un même poids ajouté sur la moto fera moins s'enfoncer la suspension. En d'autres termes, en augmentant la précharge du ressort, on peut maintenir le débattement effectif de la suspension même en augmentant la charge transportée sur la moto.

Shock absorber Shock Factory M-shock + plate corrector for KTM 200 Duke 13-18

Plate corrector
The plate corrector is an adjustment to modify the length of the shock absorber. It allows you to modify the height of the vehicle without modifying the prestress of the spring.
Mainly used in competition to modify the geometry of the motorcycle, the corrector is also useful for changing the height of a machine used by several drivers of different size.
 
COMFORT
THE M Shock is designed for a Use on the road. Her Progressive hydraulic is capable of eliminating the feeling of the irregularities of the road while remaining effective On large bumps. It is also this versatility which keeps a CAP and a Perfect trajectory precision on imperfect roads, and thus improve your security on the handlebars.
 
QUALITY
Each component and design systems of monoshocks are imagined to guarantee the lifetime and the reliability shock absorbers M Shock. They are all independently tested on Roehrig test bench Before being shipped to customers. THE materials, THE treatments and the expertise of Shock Factory guarantee you excellent performance over time and a unalterable efficiency.
 
GUARANTEE
The combination of all the characteristics of Mono shock absorbers shock allows us to offer you a two -year warranty, without limitation of mileage, for a Use only on road and/or speed circuit. In the event of a problem after the end of the warranty period, our after-sales service is available to Revise or repair Your shock absorber quickly.
 
AT THIS PRICE ? IT'S POSSIBLE ?
Their great experience in design, drawing and manufacturing allows Shock Factory to reduce their costs, while maintaining the quality of their shock absorbers. They used calculations to purify, rethink technology and refocus the design technique on the essential features of their shock absorbers. 

KT002C

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